當前位置
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福建平潭，蔚藍色的海上風電場，直徑252米的白色葉輪隨風旋轉，掃過約7個標準足球場的面積，風機把動能轉化為電能，通過海底電纜輸送至陸上。
這樣一臺機組，平均每年可輸出超6300萬千瓦時的清潔能源，可以為3.6萬戶三口之家提供全年的生活用電。10臺，就足夠維持一個百萬人口城市的居民生活用電。
這是全球首臺16兆瓦超大容量海上風電機組，也是中國長江三峽集團有限公司（下稱“三峽集團”）牽頭的“海上風電安全高效開發成套技術和裝備及產業化”項目的具象。2024年6月24日，《海上風電安全高效開發成套技術和裝備及產業化》獲得2023年度國家科學技術進步獎一等獎。
這是一個多年積累的成果。面對復雜多變的海洋環境，三峽集團在海上風電設計建造中，持續優化電力系統基礎支撐結構，解決了深厚軟土地質、淺覆蓋地質、極端風速、深遠海域、超大荷載等技術難題，并利用數字化技術完善設備運行。
三峽能源（600905.SH）作為三峽集團新能源業務的戰略實施主體，將“海上風電引領者”戰略融入到企業發展中，貫通全價值鏈各環節。截至2024年上半年，三峽能源風電累計裝機容量達到1962.46萬千瓦；其中海上風電累計裝機容量為568.64萬千瓦，占全國市場份額的14.9%。
從2010年亞洲第一座大型海上風電場——上海東海大橋風電場，到2016年江蘇響水海上風電實現商業化，再到2021年并網發電的廣東陽江百萬千瓦級海上風電場，三峽集團參與并見證了中國海上風電走過“從0到1”的進程，風機由小變大，風場由近到遠，躋身全球海上風電第一梯隊。
從零開始
海上風電是全球可再生能源發展的重點領域，發電系統主要包括葉片、風機、塔筒、基礎等部分；海上風電場則是由若干臺風機和海上變電站（升壓站或換流站）組合而成。
1991年，丹麥建成全球第一座海上風電場——文德比海上風電場（Vindeby），之后荷蘭、英國、德國等國陸續跟進，拉開了產業發展的序幕。不過，由于建造成本高、運維復雜，早期海上風電發展速度緩慢。
進入21世紀，隨著技術的進步，多國將海上風電作為風電發展的主要方向。這一時期，中國的能源需求持續增加，海上風電開始起步，主要在灘涂、近海等區域，以小容量、小規模的示范性項目為主。
2010年，三峽上海院承擔勘測設計的亞洲首座大型海上風電場——位于上海的東海大橋海上風電一期項目并網，邁出了海上風電設備國產化的第一步。
三峽上海院首創高樁承臺基礎，將8根八十多米長、直徑1.7米粗的鋼管打入海底，然后在鋼管頂部澆筑直徑達14米的混凝土承臺，進而將風電機組整體起吊至承臺完成安裝，解決了高聳風機引起的樁基抗拔大、基礎水平變形大等難題。
如果說東海大橋項目是中國海上風電自主研發的起步，那么三峽集團江蘇響水項目則帶動了國內海上風電產業步入商業化。
2015年，江蘇響水項目建設時面臨海纜造價高昂等問題。當時歐洲和日本的海纜報價上億，而國內尚無成熟的國產化替代方案。三峽能源副總經理呂鵬遠介紹，“盡管國產設備可以顯著降低成本，但當時在技術和可靠性方面尚未得到驗證。”
經過反復權衡和廣泛調研，三峽能源通過公開招標，選擇與中天科技、東方電纜等公司達成合作，并在整個制造過程中深度參與參數設定等工作。同時，三峽能源還邀請業內海纜專家進行全程監造，確保每一個環節都達到高標準。
最終，國產海纜在成本和質量上均表現出色，運行效果理想，不僅實現了海纜的全面國產化，而且提升了整體的制造工藝。
同一年，在福建興化灣項目中，三峽集團引進金風科技、明陽智能、東方風電、上海電氣、GE等國內外8家風機廠商同臺競技，興化灣成為5兆瓦以上大功率樣機試驗風場，開啟了海上風電機組大型化之路。
伴隨中國制造在海上風電相關產品、設備的進步，加上政府對產業的政策支持，中國海上風電的裝機量持續增長。
根據全球風能理事會（GWEC）統計，2023年，中國海上風電新增裝機量達到6.3吉瓦，自2018年起連續六年領跑全球，約占全球新增裝機量的58%。截至2023年底，中國海上風電裝機總量達到38吉瓦，高出歐洲市場11%。
創新源自挑戰
比起陸上發電，海上風能具有運行效率高、輸電距離短、占用土地少等特點，適宜規模化開發。但同時，海上風電的技術難度也更高。淺覆蓋地基、臺風頻發……海洋特有的氣候和環境，給項目的設計開發、施工建設、運維檢修都帶來困難和挑戰。
“海上風電需要從業者‘與海博弈’。每一次產品升級，設計和建造人員都要付出更高數量級的努力。”呂鵬遠表示。
具體來看，海上風電的主要支撐結構是塔筒和風電機組，要將塔筒穩定地“安插”在海床上并不簡單。不同于歐洲的沙土地質，中國海上風電項目主要是軟土或者巖石地基，沒有現成的經驗，需要自主探索穩定可靠的支撐方式。
在福建興化灣項目中，三峽集團基于高樁承臺基礎，將鋼管樁直徑增大，減少鋼樁數量，以降低嵌巖難度和縮短施工周期，樁頂通過混凝土承臺連到一起，提高了結構的強度和穩定性。
更具代表性的案例來自2021年并網發電的廣東陽江沙扒項目。這是全國首個百萬千瓦級海上風電場，針對不同地質采用了高樁承臺基礎、導管架樁基礎、單樁基礎、吸力筒基礎和漂浮式基礎等8種風電機組基礎型式，被譽為“海上風電基礎博物館”。
“安插”過程的另一大挑戰在于設備運輸。江蘇響水項目建設時，由于當時船機設備不夠先進，風機整體吊裝方案通常需要先在岸邊組裝好，再輸送到現場進行吊裝，過程繁復且成本較高。
為此，三峽能源團隊聯合施工單位以及多所科研院校，共同研發出了一套減震系統，滿足設備廠商吊裝“震動沖擊加速度不超過0.2G”要求，在海上浮臺吊裝和運輸時有效減少了風機振動的頻率，從而保護風機設備和機艙中的電氣設備。
“團隊基于實驗數據和實際效果，最終實現了海上風機整體吊裝，過程中沒有出現任何因振動導致的設備損壞。”呂鵬遠指出，江蘇響水案例推動傳統水工裝備向專用裝備系統化轉變，帶動國內海上風電建造不斷取得突破。
項目完工后，風電機組在運行期間還要面臨臺風、極端海況、地震等影響，特別是南海海域，極端風速時常高達50米/秒，瞬時風速則不止如此。
三峽上海院海洋工程事業部副主任、總工程師黃俊向南方周末研究員介紹，過去臺風來襲，海上風電機組基本是“硬抗”，而現在機組設計提升了臺風控制策略，通過變槳、偏航等方式來降低臺風的作用力。目前，團隊還通過建立數字孿生模型，對海上風電場狀態進行預測，提高項目的運維效率、降低相關成本。
從近海走向深遠海
在中國長達1.8萬千米的海岸線沿岸，近海風能資源的利用正在接近飽和。走向深遠海，成為海上風電產業下一步的發展方向。
中國《“十四五”可再生能源發展規劃》也明確提到，開展深遠海海上風電規劃，完善深遠海海上風電開發建設管理，積極推進深遠海海上風電降本增效。
在深遠海區域，風能資源可開發量約為近海的3-4倍。與之對應，風機大型化、漂浮式技術、風場規模化，都是未來發力的重心。
一般來說，在風力足夠的情況下，海上風電風機越大，發電效率越高，也越能降低單機成本。在風速比近海高出約20%的深遠海區域，為了更好地捕獲風能、降低遠海開發成本并滿足收益率，大風機勢在必行。
這也是全球趨勢——從單機容量2兆瓦到9.5兆瓦，行業用了20年時間（2000-2020年）；從9.5兆瓦到18兆瓦，則僅用了3年時間（2020-2023年）。
如今，中國海上風電已經進入20兆瓦時代，并不斷刷新產業紀錄。2024年10月12日，全球最大的26兆瓦級海上風電發電機組在福建福清海上風電產業園下線。
隨著離岸距離越來越遠，水深越來越深，海上風電設備也要相應調整。呂鵬遠指出，在深遠海，傳統固定式基礎不僅成本過高，而且結構的安全性也存在風險；漂浮式基礎用錨將風機連接海床，力爭做到“不倒不沉、不走不破”。
例如位于廣東陽江的“三峽引領號”機組，采用了3根立柱，立柱下方共有9根系泊纜將其拖住，可抵抗最大風速超70米/秒的17級臺風。
2022年7月，臺風“暹芭”登陸南海，強度達到12級，風速每秒37米。在“暹芭”正面襲擊下，“三峽引領號”的風機機組、浮體和系泊系統都運行良好，印證了漂浮式風電機組的安全性能。
經歷了從項目補貼、電費補貼到平價并網，中國海上風電產業也在不斷推進技術進步、成本降低。呂鵬遠認為，在設備創新的同時，風場規模化開發可以攤薄成本，是海上風電平價時代的有效路徑。
2024年11月16日，2024海上風電現代產業鏈共鏈行動大會披露的數據顯示，截至2024年第三季度，中國海上風電累計并網容量達3910萬千瓦，超過第2至5名的國家并網容量總和。到2024年年底，中國海上風電裝機容量有望突破4500萬千瓦，將連續四年位居全球首位。
在大會現場，中國電機工程學會理事長、中國工程院院士舒印彪指出，要加強大容量機組漂浮式風機、柔性直流、潮汐能等的利用，深化產業協同發展，海上風電共鏈企業應加強協調聯動、優勢互補、互利合作，攜手共建海上風電產業聯盟。
伴隨海上風電規模增長、繼續向深遠海推進，建設挑戰也相應加大，促使企業之間加強合作，共同推動產業鏈升級已經成為業界共識。
各方攜手，中國海上風電將一路向前。
